|
ব্যাটারি রিকশা বিধিমালা, নাকি চাঁদাবাজির নতুন লাইসেন্স?
নাজমুল হক শ্যামল
প্রকাশ: Sunday, 1 November, 2026, 8:50 PM
সর্বশেষ আপডেট: Sunday, 1 November, 2026, 8:53 PM 
|
 ব্যাটারি রিকশা বিধিমালা, নাকি চাঁদাবাজির নতুন লাইসেন্স? বহু নাটকীয়তা ও কালক্ষেপণের পর যখন একটি বিধিমালা বা নীতিমালার কথা সামনে আসে, তখন আশার আলো দেখার পরিবর্তে আমরা দেখতে পাই শুভঙ্করের ফাঁকি। ব্যাটারি রিকশার বিধিমালা নিয়ে প্রশাসনের কড়া সুর আর নরম আচরণের দ্বিমুখী নীতি স্পষ্টতই প্রমাণ করে যে, সাধারণ মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার চেয়ে কোনো এক অদৃশ্য শক্তির পকেট ভারী করাই এখানে মুখ্য উদ্দেশ্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। একটি সাধারণ প্যাডেল রিকশার কাঠামোতে উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন মোটর এবং ব্যাটারি জুড়ে দিয়ে তৈরি করা হচ্ছে এই যানগুলো। বিজ্ঞান ও প্রকৌশলের ন্যূনতম নীতি না মেনে তৈরি এই রিকশাগুলোর ব্রেকিং সিস্টেম অত্যন্ত দুর্বল। তীব্র গতিতে চলার সময় সামান্য ব্রেক করলেই এটি উল্টে যায়। এই কাঠামোগত ত্রুটি জানা সত্ত্বেও কীভাবে বছরের পর বছর লাখ লাখ ব্যাটারি রিকশা বুক ফুলিয়ে প্রধান সড়কগুলোতে দাপিয়ে বেড়ায়, সেই জবাব দেওয়ার কেউ নেই। ত্রুটিপূর্ণ এই যানকে বৈধতা দেওয়ার যেকোনো চেষ্টা বা দায়সারা বিধিমালা প্রণয়ন আসলে মৃত্যুকে প্রাতিষ্ঠানিক রূপ দেওয়ার শামিল। কঠোর বিধিমালা প্রণয়ন ও তা বাস্তবায়নের নামে আসলে কী ঘটে? বাস্তবে দেখা যায়, যেকোনো নতুন নিয়ম আসার পর সড়কের শৃঙ্খলা ফিরুক বা না ফিরুক, স্থানীয় প্রভাবশালী, অসাধু চক্র আর অল্প কিছু দুর্নীতিপরায়ণ আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর পকেট ভারী হয়। নীতিমালার ফাঁকফোকর গলে টোকেন বাণিজ্য আর চাঁদাবাজির নতুন উৎসব শুরু হয়। যদি প্রশাসন সত্যিই আন্তরিক হতো, তবে লাইসেন্স দেওয়া বা ফি নির্ধারণের চেয়ে এর ঝুঁকিপূর্ণ কারিগরি ত্রুটি সংশোধন এবং নির্দিষ্ট রুটের বাইরে এর চলাচল নিষিদ্ধ করার ওপর সবচেয়ে বেশি জোর দিত। কিন্তু কঠোর কার্যকর পদক্ষেপের অভাব প্রমাণ করে যে, সাধারণ মানুষের জীবনের চেয়ে চাঁদাবাজির সিন্ডিকেট অনেক বেশি শক্তিশালী। দেশের বিদ্যুৎ খাত যখন প্রায়শই সংকটের মধ্য দিয়ে যায়, তখন লাখ লাখ ব্যাটারিচালিত রিকশা অবৈধভাবে বিদ্যুৎ গিলে খাচ্ছে। এই বিশাল পরিমাণ বিদ্যুৎ চুরির মাশুল গুনতে হচ্ছে সাধারণ বৈধ গ্রাহকদের। বিধিমালায় চার্জিং স্টেশনের কথা বলা হলেও, মাঠপর্যায়ে অবৈধ গ্যারেজগুলোর বিরুদ্ধে স্থায়ী ও কঠোর কোনো ব্যবস্থা দৃশ্যমান নয়। আইনের এই নমনীয়তা আসলে অপরাধকে প্রশ্রয় দেওয়ারই নামান্তর। আমি কোনো শ্রমজীবী মানুষের পেটে লাথি মারার পক্ষে নই। কিন্তু জীবিকার দোহাই দিয়ে সাধারণ মানুষের জীবনকে ঝুঁকিতে ফেলার অধিকার কারও নেই। ব্যাটারি রিকশার চালকদের সিংহভাগেরই কোনো প্রাতিষ্ঠানিক প্রশিক্ষণ নেই, নেই ট্রাফিক নিয়মের ন্যূনতম জ্ঞান। অথচ তাদের হাতে তুলে দেওয়া হয়েছে এক একটি অনিয়ন্ত্রিত গতিদানব। প্রশাসনের এই ঢিলেঢালা, আপসকামী আর ঠুনকো বিধিমালা দিয়ে সড়ক নিরাপদ করা অসম্ভব। যদি সরকার সত্যিই সড়কের শৃঙ্খলা ফেরাতে চায়, তবে লৌকিকতার বিধিমালা বাদ দিয়ে কঠোর ও আপসহীন অবস্থান নিতে হবে। মহাসড়ক ও প্রধান সড়কগুলোতে এর প্রবেশ সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করতে হবে এবং কারিগরিভাবে নিরাপদ না করা পর্যন্ত কোনো অবস্থাতেই এদের চলাচলের অনুমতি দেওয়া যাবে না। আর কত সাধারণ পথচারী ও যাত্রীর রক্তে সড়ক রঞ্জিত হলে প্রশাসনের এই কুম্ভকর্ণের ঘুম ভাঙবে, সেই প্রশ্ন আজ প্রতিটি নাগরিকের। নাজমুল হক শ্যামল; সম্পাদক, দৈনিক নতুন সময় |
| পূর্ববর্তী সংবাদ | পরবর্তী সংবাদ |
অপসাংবাদিকতা ও সাইবার অপপ্রচারের শিকার সাংবাদিক আয়েশা আক্তার জেসিকা
ডাকারের যুব অলিম্পিকে বাংলাদেশের অ্যাথলেটিক্স দলের নেতৃত্বে যবিপ্রবির মোহা: আব্দুল্লাহ-হেল কাফি
মুক্তাগাছায় ১২ বছরের শিশুকে বলাৎকারের চেষ্টার অভিযোগ, গ্রেপ্তার ১
কুড়িগ্রামে এইচএসসি পরীক্ষায় ৯ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের পরীক্ষার্থী কেউ পাস করেনি
প্রকৃতির পালাবদলে বদলে যাচ্ছে শীতের চিরচেনা রূপ
আইসিসিবিতে তিন দিনব্যাপী কার এক্সপো, থাকছে জাপানি গাড়ির সমাহার
বঙ্গোপসাগরে নতুন ঘূর্ণিঝড়, বিপদে যেসব অঞ্চল
সৌদি আরবে হঠাৎ ‘রেড অ্যালার্ট’ জারি, ঘটনা কী? 
